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要考慮價格,還要擔心品質是否不錯

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 451 間客房
  • 3 間餐廳
  • 全套 SPA
  • 室內游泳池
  • 供應早餐
  • 免費主題樂園接駁車
  • 健身俱樂部
  • 會議中心
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 電腦工作站

闔家歡樂

  • 可提供搖籃/嬰兒床
  • 折疊床/加床 (付費)
  • 獨立浴室
  • 獨立浴缸和淋浴設備
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務

鄰近景點

  • 位於浦東
  • 外高橋保稅區 (2.7 公里)
  • 共青國家森林公園 (14.2 公里)
  • 外灘 (22.4 公里)
  • 金茂大廈 (22.9 公里)
  • 東方明珠塔 (23.2 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事











文/貧窮貴婦小愛

愛因斯坦說過,如果沒有早期的音樂教育,做什麼我都會一事無成。

接觸音樂,甚至引導孩子們學音樂,家長佔著舉足輕重的角色,除了支持鼓勵之外還是支持鼓勵,請看關於練琴習慣養成的一點建議。

那天不知道跟Oka桑說到什麼,Oka桑忿忿的說:「乾脆把鋼琴賣掉好了!」Wing根本就不練琴,也不會自動自發的練習,我幹嘛要給她學啊?



ㄟ......小愛在音樂教育工作上打滾18年來,聽到最多的就是這一句話。不過從自己的老公嘴裡說出來,還真有點怒的感覺,於是我也把我多年來心底深處的真心話說出口,「我問你,你有陪過Wing練琴嗎?你有花過時間好好的陪伴她練習嗎?如果沒有的話,請你閉嘴,你都沒有陪過她練習,你有什麼資格說她不會自動自發的練習?憑什麼說她不喜歡不想學沒興趣?

一個5歲的孩子,你要她自動自發的練習,時間到就會坐在椅子上練琴,根本就是天方夜譚。告訴你,莫札特也都是被他爸逼的。再有天分的孩子,也是需要訓練,不過我們要訓練的是孩子們時間上的分配跟規劃,不是訓練他成為馬戲團。

以下是小愛身為媽媽老師,關於練琴習慣養成的一點建議(適初學幼童):

1、練習的時間不宜過長,應循序漸進

學音樂需要專注力,但這時期的孩子的確專注力無法持續。所以可以用一個計時器,先把時間定出來,也許今天彈10分鐘,明天彈20分鐘,或者是20分鐘之間可以休息5分鐘。接著再慢慢變成30分鐘,45分鐘甚至1小時。

給孩子一個明確的目標,不然只要說到練琴,就好像要到天荒地老都不肯罷休,誰想練呢?等到孩子的程度到了,自然會愛上練習,因為會有成就感跟音樂。

2、今天沒有練完沒關係,明天繼續

這是一個需要挑戰的觀念,假設我們有3本功課,一周有3天的練習時間。不用每天都拿5本出來從頭彈過一遍,可以先設定第一天練1+2本,第二天練2+3本,第3天練1+3本,上課前再全部練習一遍。

這樣每天都有新的挑戰,也不會因為時間的關係,每次雖然都有彈5本,不過每一本都沒有練熟。如果發現孩子已經精神渙散,自己彈錯都不知道,或是鬼擋牆的彈錯同一個音N次。媽媽可以先喊停,讓孩子站起來活動一下,或是跟孩子溝通沒練完的部分或時間須併到下次練習。

3、媽媽不是老師,老師不是媽媽

哈,雖然我說自己是媽媽老師,不過,媽媽跟老師的角色是要分的很清楚的,一開始就說媽媽要做的是陪伴,我當媽媽的時候,我只說,「哇~好棒!加油~你可以的!再努力哦!超棒的!」

順便說一下,我教學的時候超嚴厲,錯一個音就有可能會被我破口大罵。有些媽媽希望老師可以溫柔一點,只用愛的教育!不好意思我必須老實說,那是媽媽的責任,而老師的工作就是負責教會孩子!當然我也會跟孩子聊天一下搏感情,不過職責所在啊!

但也有媽媽上課或在家裡可能會一直「指正孩子」,你這樣不對,你那樣不對,厚!老師你看他不對厚?不好意思,這個是老師的工作,請媽媽們放輕鬆不要搶我的飯碗!哈哈!這樣的孩子會比較沒有自信心,一直懷疑自己是否彈錯或弄錯!

最好是媽媽跟老師分工合作,讓老師來扮黑臉要求孩子們,媽媽則來鼓勵孩子們建立孩子們的信心。

★我是貧窮貴婦小愛,在英國的留學生活讓我學到人窮志不窮,花小錢也可以過貴婦生活。現在當媽媽了,從事音樂教育工作20餘年,以前很多教學上的盲點以及自以為不可打破的觀念,居然都在陪伴自己孩子成長中得到救贖跟解答;現在我不只是媽媽,不只是老師,從另外的立場跟角度再次切入我的音樂教育工作,得到更多的啟發跟思考,跟大家一起分享哦!

★歡迎加入「貧窮貴婦小愛」粉絲團;更多文章請看「貧窮貴婦小愛小酒店」部落格。

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松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第三跑道下,如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破四千萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約五十架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機加入,安全考量,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第三跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。

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